Возрождение ретро автомобиля 1969 Mustang Fastback

Затаите дыхание и взгляните ещё разок. Визуальные сигналы сразу же подскажут вашему мозгу, что вы смотрите на почти нетронутый 1969 Ford Mustang Mach 1 Fastback и это не тщательно продуманная иллюзия, сообщает Pokryshka.com.

Под этой блестящей огненной жёлтой краской скрывается смесь из стекловолокна и стальной рамы 2013 Ford Mustang GT. Особенности ретро-купе включают в себя механический привод, спортивные сидения с поясничной поддержкой, ледяной кондиционер, шесть подушек безопасности и полную заводскую гарантию. Под капотом скрывается 5,0-литровый V8 двигатель с современным впрыском топлива и генерирующим 420 лошадиных сил.

Команда Retrobuilt из Ламара (Миссури) известна тем, что в прошлом году она обновила культовые автомобили Кэрола Шелби. Но вместо того, чтобы привести изношенную классику до нового состояния — процесс, который позволяет автомобилю сохранить все его безупречные черты, они изготовили «новую» классику на текущем поколении Ford платформы S197. По их собственным словам, они «позволяют автолюбителям извлечь выгоду из технологии и производства современного Ford Mustang, сочетающего в себе классический стиль автомобилей 1969 года».

Недавно Retrobuilt пригласила нас посмотреть на свой 1969 Fastback спустя несколько дней после его дебюта на выставке в 2012 Specialty Equipment Market Association (SEMA) в Лас-Вегасе. Чтобы сделать наш обзор более интересным и узнать общественное мнение, мы решили встретиться с командой у въезда на знаменитое шоссе Южной Калифорнии Малхолланд.

Не надо быть учёным, чтобы понять, почему эта компания распродаёт свои автомобили со скоростью света. Старые автомобили с высокой удельной мощностью несомненно классные, но они также являются темпераментными и капризными в сухую погоду. Команда Retrobuilt безусловно без ума от классики, но она устала от её неудобств и именно поэтому в 2009 году создала свою программу основанную на платформе 197.

Работа Retrobuilt с Ford S19 означает, что этот кандидат прибыл из текущей платформы Mustang пятого поколения (2005-настоящее время). В то время, как некоторые компании покупают новые кузова с расцветкой от автопроизводителей, команда Retrobuilt опирается на подержанные автомобили (в том числе и повреждённые после града или торнадо) или совершенно новые транспортные средства с демонстрационных салонов. Данная сборка знаменует собой совершенно новый 2013 Ford Mustang GT с 5,0-литровым V8 двигателем. Напомним, что компания могла иметь дело с 4,0-литровым V6 2005 Mustang Coupe и 2013 Shelby GT500, который мог похвастаться 5,8-литровым V8 двигателем с турбонаддувом. Но, в конечном счёте это выбор клиента. (Компания предпочитает начинать с покраски автомобиля в чёрный цвет, поскольку тёмный листовой металл — правильный цвет для той эпохи).

Прежде чем начнётся процесс восстановления, стальной капот и передняя четверть отделяются от кузова. Та же самая история происходит и с передними и задними бамперами, дверными ручками, наружными зеркалами и колёсами.

Капот и переднюю четверть заменили на стекловолоконную репродукцию, а размеры шасси оказались немного больше (размеры 13 Mustang примерно на 13,5 дюйма длиннее и на 4 дюйма шире, чем у 69 Mustang). Не тронутыми остаются оригинальные двери Ford, крыша и задняя часть, на которые накладывается стекловолокнная обшивка, чтобы придать автомобилю правильную и стильную ретро-фигуру.

Изначальная посадка автомобиля также остаётся нетронутой, на переднюю панель добавлены новые зеркала заднего вида. Новая решётка ручной работы, алюминиевая облицовка и хромированные бамперы, придают такой вид автомобилю, как будто он вернулся прямо из 60-х. Хромированные бамперы, как и другие части, по размерам немного шире — всё это делается для того, чтобы соответствовать размерам современного автомобиля. Подробности впечатляют: зеркало заднего вида со встроенным монитором, хромированные дверные ручки и другие продуманные фишки возвращают автомобиль в его эпоху.

5,0-литровый V8 двигатель Coyote с турбонаддувом мощностью в 420 лошадиных сил остаётся на месте и клиентам предлагается выбор между шестиступенчатой механической коробкой передач и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В дополнение к функциональному капоту разработан новый взрывной воздухозаборник Y-pipe в моторном отсеке. Выхлопная система производства MagnaFlow устанавливается после каталитических конвертеров, таким образом снижая токсичность отработавших газов.

Амортизаторы и поперечные стойки заменены комплектом подвески Eibach Pro-Plus, после чего прикручиваются 18-ти дюймовые колёса American Racing, обёрнутые в летние шины Nitto NT 555 Extreme ZR. Тормоза — однопоршневые суппорта сидящие непосредственно на дисках, остались на складе (у нашего тестового автомобиля суппорта были сделаны из специального сплава, чтобы он выглядел… ну, навороченней).

За конструкцию кузова и живопись отвечал центр Retrobuilt. После выбора цвета заказчиком, далее идёт выбор наносимой графики. (В нашем случае клиент выбрал торговую марку Boss 302). Наконец, после шести недель ожидания автомобиль доставляется клиенту.

Нажав пальцем на дверную ручку мы попадаем в ретро-интерьер, который остался совершенно прежним. Приборная панель осталась такой же с тех времён, когда автомобиль покинул завод Ford. С другой стороны, комфорт и надёжность уже не 1960-х годов, а приближены к современным стандартам.

Мы провели несколько часов с 1969 Fastback в нашем дворике на севере Лос-Анджелеса. Все визуальные реплики в сторону, автомобиль-купе — в основном переработанный 2013 Mustang с модернизированными подвеской и выхлопной системой. Мы ожидали, что он будет передвигаться как и любой слегка изменённый Pony Car последней модели.

Усевшись в знакомый салон мы завели V8, который тут же заревел. Выхлопная система Magnaflow действительно заставляет по другому работать двигатель авто и даже холостом ходу его звучание становится хриплым. Изначально, обзор через заднее стекло мы поставили под сомнение из-за алюминиевых жалюзей, но к счастью автомобиль снабжён датчиками парковки, так что при низкой скорости управлять им не так уж и сложно.

Несмотря на свой 40-летний внешний вид, Retrobuilt Fastback не утерял свою изюминку. В салоне можно воспользоваться современной климатической системой, спутниковой навигацией и iPod-интегрированной информационно-развлекательной системой. Очень удобные сидения, яркая и совершенно прозрачная подсветка панели приборов. Наш Mustang невероятно хорош, именно поэтому в его сторону не было никаких укоров.

Благодаря 5,0-литровому двигателю, 3600-фунтовый двухдверный автомобиль становится невероятно мощным. Отметим, что изначальный 1969 Mach 1 разгоняется до 60 миль/ч примерно за 5,7 секунды, а наша Retrobuilt версия сломает ту же отметку всего за 4,3 секунды и обгонит своего духовного предшественника в гонке на любое расстояние. Тормоза столь же сильные, как и двигатель. Современные технологии чертовски хороши — оригинальный классический автомобиль ни по каким показателям не сможет обойти модернизированное авто от Retrobuilt.

Мы полностью наслаждались пилотированием, пролетая через каньоны выше Тихого океана в ярко жёлтом Fastback имеющем классическую крышу, которая неоднократно заставляла поностальгировать. Однако, по пути мы всё-таки выявили несколько недостатков. К сожалению, оба были связаны с механическими хитростями выявленными по возвращению обратно в Миссури.

Несмотря на то, что машина получила новые амортизаторы Eibach Spring, как показалось нам они были установлены совершенно неправильно. Демпфирование было хорошим, но амортизаторы были мягкими и неэффективными. По дороге нам попалось несколько мягких провалов, которые пару раз заставили Fastback юбкой коснуться дороги (после упоминания команда Retrobuilt занялась устранением данной проблемы).

Владельцы шестиступенчатого Ford с механической коробкой передач возможно не заметят такой проблемы, но мы отметили странную взаимосвязь между выхлопной системой Magnaflow с низким сопротивлением и электронным управлением шестиступенчатого Ford с автоматической коробкой передач. В целях оптимизации расхода топлива, современные коробки передач запрограммированы таким образом, чтобы достичь самой высокой передачи как можно скорее — это означало, что катаясь на своём V8, он не достигал 2000 оборотов в минуту. На такой скорости раздражающие выхлопы разносились по всему салону. Далее, мы немного поиграли с передачами в ручном режиме и обнаружили, что единственный способ избежать эту проблему — это пониженная передача и более быстрые обороты двигателя (около 3000 оборотов в минуту).

Опустим все эти легко разрешимые проблемы в сторону — 1969 Fastback Retrobuilt является одним из навороченных автомобилей. Его огранка и отделка являются первоклассными, именно поэтому на улицах он собирал пристальные взгляды прохожих (особенно на стоянке, когда мы остановились, чтобы общаться, зевак притягивало как магнитом к Fastback). С точки зрения стоимости, полные затраты на Retrobuilt составили примерно $ 30000 (не считая стоимости автомобиля).

 

Опубликовано: Октябрь 22, 2014

Оставьте отзыв о

Только зарегестрированные пользователи могут оставлять отзывы Login